会议开始后，韦宏开门见山地向郝强说道：“郝总，邀请您来，主要是想听听您这位专家和发明人的意见。

本次会议旨在讨论锂电下游行业的发展。

稍后，各部门领导可能会向你提出一些问题，请郝总放心，这些提问不会影响最终决策。”

一开始，韦宏就把郝强抬得很高，这也是在暗示与会者注意郝强的重要性，提醒大家在提问时要保持礼貌。

“领导过奖了，感谢各位领导和部门的支持与信任。”郝强面带微笑，从容不迫地回应，“如果有任何疑问，我和王总很乐意为大家解答。”

说完后，郝强介绍他旁边的王河。

“郝总您好，首先祝贺未来科技集团研发出技术先进的锂电池。”与会的柿长罗建国提问道，“我想请教一下，NCM622电池的产能扩展性如何？

比如说，如果要每年满足一千万辆电动汽车的电池需求，是否可以做到？难度有多大？成本又如何？

这几个问题也是多位同志问过我的，可能我回答得不够精准，还麻烦郝总解释一下。”

这个问题，引起了在座所有人的关注。

如果产能扩展性不佳，或者成本过高，那么这种电池的市场前景必然会受到限制。

“感谢罗柿长的提问，这问题问得很好，也是政府和消费者最为关注的方面。”郝强认真回答道。

“目前，我们公司的年产能约为4GWh。

假设一辆电动汽车的电池容量为50千瓦时，那么我们现在每年可以满足8万辆电动汽车的供应。

要达到一千万辆的供应量，至少需要500GWh的产能。”

郝强继续解释：“从技术角度和现有的矿产资源来看，达到这个目标并不困难，就是不断复制现有生产线来实现。

当然，投资成本比较高，平均每1GWh的投资成本约为5亿元。

也就是说，要满足每年一千万辆电动汽车的电池供应，工厂投资至少需要2500亿元。”

谈到成本问题，郝强详细分析道：“在价格方面，每50千瓦时的电池包，我们预计向汽车工厂的供应价格为5万元左右。

考虑到各个环节的加价，到消费者手中的市场售价可能会达到7万元，甚至更高。

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随着产能扩大和技术提升，这样的电池包，市场售价有望降低到5万元左右。”

一辆售价十几万的传统燃油车，其发动机成本通常在1.5万到3万元之间，变速箱成本在1.2万到2.25万元之间。