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那些当初没有报名开店的销售员，有些后悔了。

有些店开业一周，已经卖了十多辆车子，已经收回投资成本了。

等下次放开报名，一定要抢。

作为公司销售人员，他们对未来F1电动车的性能了如指掌，深信只要产品能够推向市场，必将赢得良好口碑，从而吸引越来越多民众的青睐。

只不过，在他们推销时，那些店老板往往并不太关注车辆本身的性能表现如何，他们更多考虑的是，作为当地独家经销商，自然要选择销售利润空间更大的品牌车型，而且还要适当调高售价。

当然，也有部分具有远见的店老板，他们愿意赚取适度利润，会优先选择销售品质上乘的知名品牌车型。

又过了几天，3月31日。

20家授权店，自开业以来，累计销售了550辆Ｆ1。

而那合作的50家门店，半个月销售量不到200辆车。

推广成本太高了，当然，这些合作的门店是先款后货，公司没有资金压力，但公司的运输成本较高。

有一些门店，也发现Ｆ1的比较好卖，私下加价进行销售。

公司的网店，也在这一天正式开业。

这一天下午，

郝强再次召开未来摩托车公司的会议，所有管理层都参加。

在会上，郝强说道：“前段时间，我们授权20家门店试点销售，销售效果非常理想，半个月销售了550辆Ｆ1，也获得消费者的一致好评，说明只要产品过硬，销售方法合适，根本不愁销路。

原计划试行一个月，但经过分析研究后，我们决定正式全面布局销售网点。

第二批将新增80家授权店，名额将优先面向公司员工的亲属朋友，每位员工最多可以担保一家门店。

当然，如果自行扩店，那就需要采取先款后货的模式，但需要提前申请销售网点，以避免同品牌间的恶性竞争。

与此同时，公司也将扩大产能，将年产量从目前的三四万辆，提升至十万辆。”

一百家门店，平均一家店一个月销售三四十辆车，公司目前的产能勉强满足。

郝强话刚落，参与会议的十几名人员热烈鼓掌。

老板公开销售数据，非常支持员工家属亲友开店，这是让大家跟他一起发财。

当天，员工们纷纷报名申请，不管家中是否有人愿意经营，先申请再说。

80个名额，很快被没了。

第一批开店的老板们，已经想着扩店的事了，哪怕未来摩托车公司不愿意赊账，自己先款后货也行。