彭博自从进入了设计部门，虽然放飞了自我，但个人职业发展却走上了快车道。

在九州科技宣发部门的各项活动中，他提供的画作、设计灵感，都有着极为不错的反馈。甚至很多宗教、神秘学爱好者已经在主动竞拍购买他的画作。

这一次周健文挑战4小时着陆的任务，他也是刚好申请被安排了进来。

当然，这种“刚好”，如果不是因为的他的资历，除非他的画作领先九州娱乐分公司那群文艺工作者一大截，否则还真不容易给他这个机会。

九州科技公司现在的员工素质早已经不是当初那个小猫三两只，动辄大学生的情况，在九州娱乐分公司的应聘群体当中，除了硬性要求专科、职业技术等专业职位之外的其他岗位，基本都是本科遍地走、硕士排门口，博士才能容易内投。

而在彭博周围还有摄影师、沙画师、糖人师傅、剪纸师傅、国画画师……等其他艺术领域的员工，在“工作”。

虽然公司并没有硬性要求规定他们必须要交多少稿件，但是作为自愿主动报名的这些艺术家，在看到无人机伴飞、车队迎接、天降“巨蛋”的场景时，就没有一个不神情激动的。

轰隆轰隆的噪音响起。

在距离地面只有一千米的高度时，返回舱底座的引擎阵列开始了最大功率输出，而在引擎阵列的四周，还有三台发动机一起协同工作。

蓝色的尾焰虽然并不刺眼，但是却给返回舱降落提供了更大的“阻力”，让最后这一段减速工作尽可能的“稳定”。

30米/秒

20米/秒

10米/秒

随着返回舱距离地面的高度越来越小，降落速度也越发缓慢。

直到距离地面只有十米高度的时候。

动力引擎阵列轰然关闭，只有三台发动机继续喷射的尾焰，给返回舱提供着反冲动力。

而引导伞雨主动降落伞组在降落速度被控制在个位数每秒的时候，就已经被装置切割“抛弃”，防止其干扰返回舱降落姿态。

在夏季六月的夜风吹拂下，从天而降的返回舱稳稳落在了地面。

发动机的火焰消失了，但是尾焰掀起的沙石却席卷在风中，遮挡了不少人的视线。