相对比而言，大夏比亚蒂则血统纯正的多。

而比亚蒂的新车唐DM-iy在动力方面，搭载自主开发的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统动力总成，以及九州科技提供的总电控系统。

唐DM-i有多个版本，而在和燕京现代新车对标的这一纯电动款，动力方面，根据官方数据，该车将搭载新版刀片电池，由于九州科技优秀的电控系统，工况下能耗为10.1kWh100km，。

比燕京现代还减少了2.4kWh100km，这份报告一出，引发了行业内一阵动荡。

都知道比亚蒂争气，哪里知道今年这么争气了。

还有九州科技，一个深耕软件与家用电器和半导体三个行业的科技公司，做电控系统牛啤，大家可以理解，可你踏马怎么还会设计电池啊？

并且看样子九州科技的技术力还十分不错，不然比亚蒂根本不会着重强调九州科技合作技术这个名头。

一时间国产汽车和电动车厂商闻风而动。

有稳重一点的厂商在等真正产品落地，有真实反馈后，如果九州科技的技术真的这么牛啤，那没说的，绝对找九州科技合作一波。

现在的国产新能源车领域，还是良莠不齐的，但对于九州科技的研发能力，不少人是佩服的。

而哪些富有创新力和冒险精神的厂商，此刻已经打爆了九州科技的联系电话，管它有没有用，先把坑位占住，合作安排谈好了，免得落后别人一步。

厂商们一动，最近想买新能源车或者电动车的消费者也敏锐的察觉到这个情况。

接下来就是一个社科学生最