李舜等几名车上的乘客，也被以证人的身份请到了办公室。一进入办公室，民警就开始询问起几名证人当时的情况。李舜几人自然是知无不言，把整个事情的原委都给说了出来。

民警又让两位驾驶员分别做补充，算是真正还原了整个事情发生的经过。这时，民警才让双方都掏出各自的行驶证和驾驶证。

把两人的证件翻开一看，民警的眉头就轻轻皱了一下。一个是某非议省的个体驾驶员，一个是申城某机关的司机。孰轻孰重，他自然是看的很清楚。

于是民警也就做了个，稍带倾向性的处理决定。考斯特的驾驶员，稍微教育了几句也要放行了。至于某非议省的驾驶员的处罚决定，就没这么宽松了。

以在高速不规范，违法行驶的名义，对大货驾驶员做出了罚款500元并扣2分的处罚。1997年，是我国实行驾照扣分试点的第一年。

而申城作为试点城市，也就有了扣分的这么一说。当然，当前的扣分制度暂时只针对营运货车及驾驶员。至于正式成为全国性法令，就需要等1999年《机动车驾驶员交通违章记分办法》的出台。

听到处罚决定，大货驾驶员的脸直接就白了。先不说，罚款500会不会让自己肉痛。光是扣分，就让营运的卡车司机很是头疼。

如果是过境车辆的话，那个还问题不大。大不了，下次不去申城就行。扣分制度对他们目前来说，是没有什么卵用的。

可对于常年在申城趴活的刚才那位大货司机来说，就不是一个让人愉快的消息了。申城有规定，营运卡车驾驶员，只要被扣分就需要脱产去申城交管所学习。

如果不去学习的话，那就算是进了黑名单了。到时，办理禁区通行证等一干事宜都会被限制。因为要脱产学习，也就意味着这个处罚，会给大货司机造成了上千元的损失。