这个时候，这里被称为庭州。现在这里是准噶尔的控制地区。天山北路的准噶尔盆地，就是它们的核心地区之一。

现在杨凡新立项的铁路项目，不修窄轨铁路了。

一个原因是现代能收购的二手窄轨基本都收购了。这些铁路大多在风景区和林区，线路都不长，连接到伊犁也就都用完了。剩下的必须自己行办法，在新城钢铁厂自行生产钢轨。

目前杨凡能完全吃透的火车技术，就是381mm的十五英寸，超级迷你小铁路，也就是规划中用于省城到府城、县城的小火车。

这种小火车，一排可以做两个人。运货的话，一整列车厢，可以载重500吨以上。

又便宜、运量还大，关键是不用铺道砟，直接把路面压实后，直接上枕木和钢轨就好。成本非常便宜。维护简单，投资少，建设快。而且地方上没有太大的运力需求，这个运力也足够用了。

地方运输方面，今后就靠蒸汽卡车和迷你小火车了。

省城之间的干线铁路使用标准轨建设。支线铁路就上最小的迷你铁路。目前从北塘口经天津，沿着张家口、归化城、哈密……一直到察里津的这条铁路将是唯一的一条窄轨干线铁路了。

全线通车后，这条铁路将立刻才是套轨和复线建设。改造成复线的标准轨铁路。

今后的干线铁路杨凡决定还是上1435的标准轨最合适。762仅仅是临时的过渡。

标准轨的这些钢轨，目前需要传送过来。不过这种每米80千克的重型钢轨，已经在研究了。等新城钢铁厂解决了技术问题，就可以自行生产重载标准轨轨道了。

标准轨的老旧蒸汽机车，也传送过来了一百二十多台套。能用的正在修理和调试。准备用在新建设的标准轨道上。不能用的，动力研究院，正在拆解，测绘、逆向研究、复制。

第二阶段，第一条铁路就是大秦铁路。

这条铁路东起秦皇岛港口，经遵化、延庆、一直到山西大同的煤矿矿区。这条铁路主要是为了北煤南运修建的。杨凡打算将来向着整个大明沿海沿江地区扩散轻工业。