“随着那几条铁路的通车，澳大利亚的交通环境得到了极大的缓解，也促进了更多移民，甚至现在，因为战争的原因，欧洲在荷兰的宣传下，竟然有不少人开始选择到那里避难,至于最后悔不会欧洲，谁知道呢。筚趣阁

就连米利坚联邦国，据说也有不少人愿意移民到那里，特别是是悉尼和墨尔本以东南部一带，其中，荷兰裔居多，占据了60%以上,人数在10万左右。”

内政大臣琼勒尔在荷兰枢密院会议上，作出了有关远东澳大利亚的铁路概况。

威廉四世许久的平静的心有些沸腾了，这是他一手推动的建设，如今已经慢慢的开花结果了，哪里能够不激动。

澳大利亚几乎跟他的孩子差不多。

1862年从英国索要过来，看着它从荒芜大陆变成如今几百万荷兰人的居住。

从荒野小路变成现在的铁路满地爬行，这可是短短的几年完成，几乎算是奇迹。

当初刚开始规划的时候，他以为建设一条铁路，需要十几甚至二十几年才对，毕竟现在的技术哪里比的了后世那么先进。

可是他错了，而错的十分离谱。

因为琼勒尔他们的规划书上，开通的这几条只用了短短的差不多4年就搞定了。

当时的不相信，但是眼前的答案却让怀疑烟消云散。

现在才恍然醒悟过来，现在可不是后世啊。

现在不需要征地，不需要太高的工钱成本特别是后面这一条，这可是十分的重要。

前世澳大利亚大陆铁路说多也不多,为什么因为人口少是一个原因，但另外一个就是的土地，很多都是资本家侵占了,想要征收十分的困难，赔偿就能够让他们的政府赔的dao-台。

人工成本更是天价，要知道他们的工资在世界人均1万美元左右的时候，澳大利亚的人均收入就达到了5万美元。

如果要1万个工人修一条铁路的话，，那么一年就要给他们5亿美元工钱，这还不算别的劳动保障福利等支出。这对于财政来说是十分具备压力的。

但是现在这个时代不同，为什么，因为要说人均收入的天花板在哪里？