结果，如果是说用一般的汽车，可能是会一些慈恩一些危险什么的，但是如果是说用改装的汽车的话，那产生的冲击力，在这样子的一个问题上面完全是没有问题的。

当然，这拍这种汽车特技场面，也不能够说是一点危险都没有的，如果是说再中间出现了技术性的失误的话，那也是有可能造成一些危险的，但是，你放心，这个危险的系数不会超过三十，这个危险系数，应该实在你们特技车队的考虑范围之内了吧。”

在世界特技车队里面，但凡是特技场面，绝对会再开始之前做一次危险评估的，一般只要是说危险指数超过百分之三十五，那就绝对没有人会接拍这种场面的，比如说，柯受良飞跃黄河的危险指数就是三十四。

虽然当时的准备工作可以说是非常的充分，但是这个毕竟是非常的危险的，其中汽车的性能状态就不用说了，柯受良本身的身体状态，个人反应，甚至是说当时的风速变化等等，这些都是非常的有可能对结果产生很大的影响的。

因此，可以说，柯受良飞跃黄河，绝对是用命拼出来的。一旦是一个汽车特技的动作超过百分之三十五，得到这个评估数的话，那就绝对不会有任何的汽车特技表演队愿意接了。

这个镜头只有用特效来完成。而这个时候罗伯科恩说这一次的危险系数是三十不到，这虽然也算是相对危险的一个数据，但是特技车队来讲，这个数据，也不是说不能够接受的。

但是大卫比扎罗还是有些犹豫，三十就算是不过的话，那估计，也是十分的接近了，搞不好二十九甚至是说更多一些，也不是说不可能的。

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因此，在这样子的一个事情上满，大卫比扎罗有些犹豫的说：“虽然麻省理工学院的专家说可能不到三十，但是那毕竟是物理数据啊，真正的来做这个动作的，其实还是我们这些车队，对一个车队来讲，我要为自己的队员负责，这样子的一个特技镜头，在三楼的话了，那估计危险性还是相当的大的，我不能够确定自己的车队的队员是不是能够完成这个镜头，我们要考虑一下。”

意思就是说，这个镜头我们是不是拍，我一个人说了不算，这个时候，我要和自己的队员一起商量一下，如果是说队员对着干镜头没有多大的问题，那再说开始拍摄的事情，如果是说队员对这个镜头比较的排挤的话，那对不起，我们是不会拍摄这个镜头的。

其实这个事情，也是写在合同里面了，虽然比扎罗车队是和剧组签订了何合同，但是不管是怎么样的来讲，车队也是有一定的权利，如果是说在面对比较的危险的镜头的情况下，这个时候，车队是有权利拒绝拍摄他们自己认为的过于危险的镜头的。

这个是大卫比扎罗的权利，他要是不答应拍摄的话，那在这样子的一个问题上面，谁让他来拍摄都是没有用的。

不过，大卫比扎罗这样子的一个选择，可是让罗伯科恩非常的恼火啊，要知道罗伯科恩可是非常的看好比扎罗车队啊，甚至是说在这个时候是有让比扎罗车队做主力车队的打算的。

但是现在看这样子的一个情况下，事情似乎是不太可能了。比扎罗车队有些要认怂啊。(未完待续。)。