“郝总，你们这办公大楼真的好气派，舒服。”

王船福坐在37楼的董事长办公室，了望远处的大海，感觉整个人意气风发，雄心壮志。

“我突然想起一首诗。

登高远望四方景，一道峰峦一道青；

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”鹏城柿长周泽突然想到，“但我感觉啊，那诗意还真的不如这里。

眼前波澜壮阔，不来未来科技集团，就不知道它有多美。”

今天未来科技集团发布新车，市政府也期望大卖。

如果成功的话，国内就有一家自主产权的中高档汽车品牌了。

“太安逸也不是什么好事，得懂得居安思危才行。”郝强笑呵呵说道，听着几位商业大佬赞美，也感到一丝自豪。

“话说，郝总，未来ES6准备定价多少啊？”王船福好奇地问道，现在问也不算冒昧。

比亚笛新上市的纯电车，销售不佳，亏大了。

其实，受限于眼光。

车丑就算了，还卖那么贵，不好卖也在情理之中。

“王总，还是保持一点神秘感好，一会发布会自然公开。”郝强咧嘴一笑：“我看时间也差不多了，走吧。”

王船福看着郝强那自信的笑容，还是有些疑惑。

真的打算卖五六十万元？

未来ES6已经公开了外观，但他没有看到实车。

图片还不如看实车那么直观，有冲击感。

前天，王船福去参加合资宝玛汽车的新款5系的发布会。

低配520li指导价41.26万元；

中配523li有三款，指导价分别为43.36万元、46.86万元和50.36万元；

中高配525li有两款，指导价分别为55.56万元和62.86万元；

高配525li有两款，指导价分别为55.96万元和62.96万元。

最低配的落地价至少46万元，再加上如今宝玛一贯的加价，估计得48万元了。

至于高配，那得70万元了。

不过，未来ES6不仅仅针对宝玛5系、奔驰Ｅ和奥迪Ａ6，同样针对宝玛、奔驰的SUV系列。

比如，宝玛X3。

昨天，同样也是宝玛F25（国内叫宝玛X3）的全球发布会。

实际上，它是2010年推出。

最新一代，它叫宝玛E83，在2003年推出，懂的人并不多，进入国内并不多。

宝玛X3在米国的起售价大约在40,000到45,000美元之间。

不过，由于进口关税、消费税等因素，宝玛X3进入国内的指导价格大约在60万至80万人民币之间。

进口奔驰GLC、奥迪Ｑ5的国内指导价跟宝玛X3一个样。

在王船福看来，未来ES6比进口宝玛X3、奔驰Ｃ的外观好看。

如果配置比宝玛X3等进口品牌好，而且定价低许多的话，还真有可能好卖。

他看好新能源汽车，与其他同行看法不一样。

比亚笛并不是不想造好看的新车，但增加新生产线需要新投资。

所以说，比亚笛纯电车不好看，主要源于自家原有生产线落后问题。

本来卖的就是低端车，搞那么好的生产线，那亏得更大。

当然，自身技术落后也有很大关系，多方面因素吧。

郝强和几位贵宾边走边说，几分钟后，才来到大型多功能室内培训室。