“而且，磁悬浮就算在几年内有重大突破，造价也要远远高于轮轨制高铁，这个账，怎么算？我们有没有必要花更多的钱去办这件事情？就算磁悬浮的速度更快，产生的经济效益更高，但成本也太高了！”

梁江涛趁势追击，拿出了水木大学交通系花了大力气拿出来的研究报告。

成本花费一目了然。

“说这些成本根本没有意义，要用发展的眼光看问题！现在看起来磁悬浮成本高，但以后就不算什么了。三十年前电子计算机我们看起来可能像神话，可现在呢？老百姓家都能买得起！”杨洁大手一挥，显得毫不在意。

梁江涛心里冷笑一声，太乐观了。

“高铁并不是只有京沪修，以后会在全国全面铺开，成本是一个至关重要的因素！”

“所以说，现在根本不是修的时候，还要再等待，还要再论证！”杨洁道。

局面又一次僵持住，好像又回到了起点。

两人谁都无法压服对方。

会场的听众也都目不暇接，在心中拍案叫好，如同欣赏一场激烈的辩论赛。

杨洁率先发动新一轮“进攻”：“请你回答我，既然轮轨制高铁那么好，为什么世界上只有很少的国家修建？按你说的好像我们只要修了高铁就能一飞冲天，是不是都是你的一厢情愿？”

“汝之蜜糖，彼之砒霜！高铁虽好，但不是所有国家都有能力修，也不是所有国家都适合修！跟地理状况、国家制度、财政状况、社会情况、文化传统都有关系！比如说美国，历史上就没有一个密集的铁路网，再加上航空和高速公路非常发达，还有联邦的体制决定了没有强有力的中央政府，这些因素都决定了他不适合修高铁。反观我们，太合适了！高铁简直像为我们量身定做的一样！比欧洲和日本都更为合适！如果我们能修建起高铁，获得的价值比这些发达国家都要高！甚至在大量修建的过程中，我们会获得很多自主技术，让轮轨制高铁获得更进一步的发展！不只是高铁成就华夏，华夏也会成就高铁！让这种觉通方式绽放新的、更大的光彩！我觉得这才是一种用发展的眼光看问题。”

杨洁一呆，好一个伶牙俐齿的年轻人，竟然这么能说，完全根据他的论点来回击，句句都在点子上。

还没来得及细想，梁江涛的“进攻”又来了。

“杨局长，请你告诉我，磁悬浮究竟什么时候才能成熟？什么时候才能商用？什么时候才能在全国铺开，以解决我们运力的燃眉之急？是不是远水救不了近水？”

这句话是诛心之问。

磁悬浮再好，现在毕竟是镜花水月。

这是目前它跟轮轨制高铁相比，最大的劣势。

毕竟，未来究竟会怎么样，谁都无法打包票。

杨洁笑了，拿出一个报告，道：“你不问，我也得说。很多人都以为磁悬浮列车尚未成熟，但其实已经无限趋近于成熟！看试运营线路就能知道了。何况，还有我手里这份最新的报告！”

“这份报告是美国国家科学院院士维尔德爵士带队，耗时三年完成的，里面详细描述了磁悬浮技术未来的发展前景，结论是：五年内就会有重大突破，十年之内就会彻底成熟！实现了这一目标，建造成本将会大幅下降，比你现在的轮轨制高铁也贵不了多少！”杨洁自信地说。

爱威尔德爵士是他的恩师，也是交通领域的国际权威。

由他出马承担的课题，含金量很高，有很强的说服力。