11月底，通过对下线卡车的多轮测试，卡车工厂发现了车辆存在的部分问题，并进一步完善了工序和装配线。随后卡车正式进入生产阶段，月产量大概在200辆左右。

这个产量不算太高，但也不算低了，毕竟目前卡车厂仅有一条卡车生产线，且该车的大量原件也需要卡车厂自行生产。

可以说，除了车辆用钢、轮胎以及极少数精密元器件由张云提供外，该车90%的原件和生产工序都是由卡车工厂完成。

而正太军分区同样掌握了苏联转让的车辆用钢生产工艺和技术，不过是考虑到车辆用钢消耗不大，目前山体工厂空间有限，无法完全建立整个工业链条生产线，才暂时由张云提供。

实际上，老家和总部兵工厂那边已经通过苏联技术和张云提供的机床设备建立了钢铁工业产业链，不过因为场地和原材料限制，目前产量有限罢了。

换句话说，除了因为缺少橡胶无法生产轮胎外，八路军已经可以生产国产化的卡车了。

最终，这款完全仿制吉斯5型，仅仅车头外貌略有区别的卡车通过了测试，并被老家大佬命名为“胜利”牌卡车。这也是八路军第一款制式车辆。

……

同时，在11月份，张云仍然不忘带着部队去例行破袭，以便收获缴获加成的粮食，顺便再次套现50万吨粮食，移交给了总部。

这个时候，已经完成了很多铺装路面的公路，展现出了极为重要的战略价值。大量马车、牛车，驮着粮食轻松运往了晋南各地，进入了总部初步确定的战略粮食储备仓库。

这些仓库，都是总部在综合考虑后，借鉴了张云的做法安排各个军分区修建的。虽然各个军分区修建的仓库都不算太大，但是汇总起来数量也不小。