这样最低配车型就依然是敞篷三轮汽车，即便是这样也只有富人阶层能消费的起，而他们也可以根据自身经济实力定制更高配置的车辆。

而东非或者说黑兴根财团可以凭借手中的技术优势，在低中高产业都占有重要地位，甚至可以说是垄断地位。

至于说换个车道，绕开黑兴根财团的技术壁垒，基本上不可能，或者拿市场威胁东非也不可能，因为恩斯特布局汽车产业是同时在德奥东三国同时进行的。

这样前世日本氢能源汽车的尴尬就不会出现在东非头上，德奥两国是世界顶级列强，东非也算是排名靠后的列强，所以可以为德意志汽车产业保驾护航，这也是恩斯特拉德奥两国下水的原因。

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而且汽车产业其他国家也可以盗版，虽然利润比不上黑兴根财团，但是也不至于搞不出来，但是高端市场肯定是要被黑兴根财团垄断很长时间了。

汽车产业作为前景广阔的新兴产业，其一出现就是高端商品，而黑兴根财团相当于掌握着精华中的精华。

这种情况可以这么参考：前世非洲人能有一辆汽车的就不是普通人，而美国人却思考着该挑选什么样的汽车品牌。

卡琳娜听懂了恩斯特话里的意思，她说道：“也就是这辆车就和你以前弄的跨洋国际电话一样，没有办法大规模推广？”

恩斯特方面为了在欧洲本土指挥非洲，花巨资搞出来的跨洋电话，到现在都没收回成本，更不用说推广。

不过汽车毕竟是不一样的，所以恩斯特说道：“一辆汽车造价再昂贵，也很有限，除非用真金白银来打造车身和零件，而汽车产业前景很广泛，我相信未来也不容易被取代，所以的担心有些道理，不过也不至于达到那种程度。”

燃油车直到二十一世纪照样经久不衰，现在才十九世纪，所以汽车产业至少有一个半世纪的繁荣期，就算恩斯特穿越前，所谓新能源汽车发展也就那样，比如在许多石油资源丰富的国家，新能源汽车就很难取代燃油车，像加拿大，俄罗斯，中东等。

新能源汽车需要丰富的电力来支撑，而且充电也没有加油便捷，就拿非洲很多国家来说，电力都没有普及，更何况是电车。