“那也比资不抵债强点儿……”

“话是怎么说没错，可超过100%的资产负债率啊，还是大名鼎鼎的麦道，还真是让人唏嘘……80年代的时候，咱们为了拉麦道合作，费了多大的力气？我可是记得很清楚，当时的麦道那叫一个鼻孔冲天，可谁能想到呢，短短10年的功夫，麦道竟然马上要资不抵债了……”

…………

也不怪大家这么激动，实在是国人对于麦道飞机的印象过于深刻，当年咱们国家为了能够与麦道公司合作，那前前后后的费了多大的力气啊，可当真是十年河东十年河西，这才短短10年的功夫，麦道就已经资不抵债了？

冯国庆则是接着说道：“我们张总说，表面上来看，资产负债率与企业是否上市没有直接的关系，但企业上市之后，因为必须定期向公众公布企业盈利状况的因素，就逼的企业经营者不得不为了拿出一份好看的财务报表而做出一些短视的行动。

比如一家企业没有赚到钱，财务报告很难看，怎么维持股价、让市场相信他们去年干的不错呢？无奈之下，企业可能会选择出售一些自己的资产、技术，或者干脆就选择裁员，以这种方式让自己财务报告好看一些。

但这种做法的问题在于，虽然短时间内公司的财务报表好看了，但极有可能是透支的企业未来发展的潜力，麦道飞机之所以沦为今天的境地，这方面的因素占了很大的原因。

当然，麦道的资产负债率哪怕已经超过100%了，但也不意味着麦道飞机马上就会破产，事实上别说资产负债率100%，就算是资产负债率达到了150%企业也依旧能够经营的下去，也有活下去甚至扭亏为盈的机会，更别说麦道公司的技术也是很值钱的。

小主，

比如现在的克莱斯勒汽车，在李·艾科卡先生上任之前，他们的资产负债率已经超过了160%，随时都有可能破产倒闭，但在李·艾科卡先生成为克莱斯勒的首席执行官之后，经过短短两年的时间，克莱斯勒迅速扭亏为盈……

但这种事情毕竟是个例，我们张总在举这个例子的时候就说过，克莱斯勒是运气好，在自己最困难的时候遇到了李·艾科卡，但谁又敢保证自己在未来最需要的时候能够遇到一位李·艾科卡先生似的商业奇才呢？”

“……”

听冯国庆这么说，谁都不说话了。

实话实说，华夏搞股票、搞股市也不过才几年，别说李九江这些对股票只知道个一鳞半爪的人了，就算是相关管理部门的领导，对于这些东西也是一知半解，所以对于张起航将资产负债率与上市挂钩的做法，谁也不知道这到底是这家伙在胡扯还是却有其事。