废话，系统的存在让大明生产一颗螺丝的成本，至少压缩了三分之二。

但，帝国和奥罗曼相距甚远。

陆上没有一条连接在一起的通道，必须依靠海运。

但，奥罗曼距离西洲更近。

加之奥罗曼长期和泰西列强打交道，导致奥罗曼国内的泰西资本势力异常强大。

各国在奥罗曼都有固定的贸易产品。

比如昂撒向奥罗曼出售军舰。

弗兰斯和德其索伦霸占了奥罗曼的军械贸易。

工业品也都是这三货垄断着。

他们不允许大明进入奥罗曼市场，就连德其索伦也不愿意。

上次被钻空子，奥罗曼向大明订购了一批陆军武器就已经让泰西诸国很难受了。

现在怎么可能再给大明机会？

在奥罗曼问题上，德、昂、弗三国达成了攻守同盟。

这就是列强，既可以因为利益同盟，也可以在局部地区进行对抗。

“朕知道了，黑冰司对奥罗曼的渗透必须加大。”

“西北方向的铁路修建的怎么样？”

说着说着，周晟铭又问起交通情况，特别点明西北。

瞻洲劳工法案，真的给大明省下了大笔资金，还能肆无忌惮想怎么修就怎么修。

瞻洲人在帝国交通部眼里，根本不算人，只是工具而已。

每天高达12小时的工作强度，甚至大部分时间昼夜不停两班倒。

这让交通部之前因为害怕伤亡过大的项目，全都交给了瞻洲人来实施。

帝国西北，这里指的是叶尔羌、乌斯萨曼、哈萨萨曼、土库萨曼几个省。

在第一批瞻洲人来到帝国后，以叶尔羌为起点，连接三个萨曼地区的铁路就开始动工了。

全长4580公里，覆盖整个大西北的铁路网逐一开工。

本来，交通部想要率先联通帝国内陆到鲜卑冰原的铁路。

但瞻洲人不耐寒，如果去到鲜卑冰原，很可能造成水土不服大量死亡。

影响进度不说，帝国还要防止尸体产生的病菌引发瘟疫等。

这样算下来有些不划算。

所以，瞻洲劳工被送往了帝国西北，为帝国崛起劳心劳力。

这场会议，只有锦衣卫两司和内阁首辅参加。

所以，胡军曦代替交通部回答道：

“首段，也就是叶尔羌段的640公里铁路，因为刚开工，只修了50公里不到。”