在会议记录中，水利司目前的主要水利工程在于运河，南北通运河已经挖到了阴山山脉，但内蒙段还没有通水。

因为外蒙的戈壁所需水量非常大，而各级泵站的抽水量却是有限。

所以，目前南北通运河的主要功能，便是给外蒙的戈壁供水。

等后续泵站的抽水能力提升，内蒙段便会通水，内蒙干旱地区也可以进行开发耕种。

另外，运河的支流，也会通向河套地区，给古河套地区和黄土高原进行补水，沙漠和高原都会得到良好的治理，到时可以造就出大量的耕地来。

若是运河水量依旧有大量富余，便可考虑将水引入河西走廊，或者进一步引入新疆地区，用以治理沙漠，甚至若干年后，将沙漠变成绿洲也不是没有可能。

要知道，运河在建设的时候，是按照七十丈宽、两丈多深的要求设计的，理论上的年径流量，可以达到安加拉河的四分之一。

水利司在地方上的灌溉水网布置，相比起运河来，工作量就小得多了，且目前只是由水利司来勘定和计划，实施则由布政司的农业官牵头，组织百姓进行挖掘沟渠。

而商业司方面，这几年的变化可谓是翻天覆地。

这主要是新唐和新疆两地的贡献，因为每年会有大量军民府治下的商品，出售到其他国家去，所获得的利润，绝对是一个恐怖的数字，税收也是节节攀升。

若非如此，单单靠农业上的税收，还真不足以让军民府同时展开那么多的工程。

另外，军民府治下的商业也非常繁荣，各城各县开设的商铺，呈指数级增加。

商业的繁荣，离不开交通的便利。

交通司这几年，都是超负荷运转，人员一扩在扩。

所支出的钱粮，也是逐年递增，今年更是占到了整个军民府预算的一半，堪称最为烧钱的部门。

当然，交通司的成果也是肉眼可见的。

如今军民府治下各省，铁路主干线都已经修通，各支线铁路也在积极的进行，再过个几年时间，铁路将通到各个府，通海路的铁路线也基本完工，大半段已经通车。

长城以内的延安、榆林、宁夏三卫等地的铁路修建，早已停止。