后期互联网发达了之后，特别是某音发达了以后，各种真专家、假专家、冒名专家讲解一下经济和金融知识，确实能学点东西。

比如大众和保时捷的收购和反收购案，一般人看了只会觉得奇怪和眼花缭乱，但经过专家一分析科普，大家才能明白过来。

保时捷创始人生了一儿一女，儿女又各生了五个孩子，他就把股份平均分成十份，给了十个孩子，股份平均，在商业公司中是大忌，因为没有谁有真正的控制权，孙子设计出了保时捷911，外孙设计出了保时捷917，都取得了极大的成功。

两个人在理念就产生了不可调和的冲突，最终外孙皮耶希退出保时捷，加入了奥迪，并把奥迪公司起死回生，然后进入大众汽车，拿到大众汽车公司的控制权。

大众汽车是小胡子按照老保时捷先生的方案成立的公司，而奥迪汽车是奔驰公司出售给大众的，所以这些公司互相拥有股份并不奇怪。

控制保时捷公司的表哥为了打击表弟，准备收购大众汽车，甚至一度拿到了百分之七十的股份，但是因为有《大众法》的存在，就是汉斯国为了保护大众汽车的控制权不至于被国外收购，专门制订的法律。

大众汽车所在的萨克森州拥有大众百分之二十的股份，而任何人，不管你拿到多少大众汽车的股份，你的投票权都不可以超过萨克森州，所以不管你拿到多少，最多只能当百分之二十用。

然后金融危机来了，保时捷陷入了资金困境，大众汽车找了个白手套，中东那边的主权基金收购了保时捷百分之四十九点九的股份，然后大众汽车一举收购了保时捷剩下所有的股份，把保时捷变成了一个全资子公司、子品牌。

但这个时候，保时捷家族还拥有大众汽车百分之五十的股份，表面上看是大众收购了保时捷，实际上等于大众汽车成了保时捷家族的企业。

也不知道表兄表弟是不是私下勾结，翻手为云，覆手为雨，就这么把大众汽车弄到手了。

杨辰本来准备拿这个当事例，突然想到这件事好像还没有发生。

只好直接说结果，他指了指四方建筑的名字：“首先收购了这个公司，咱们要的资质一下子就有了，省了挂靠费不说，也方便咱们以后接工程，省的每次都要找人挂靠。”

“其次，这个公司本来就是开发区的合作方，甚至上次取消合同的理由都是不正规的，只是人家觉得再签合同还是他们，所以才答应下来的，现在咱们公司来承接这个工程，人家肯定不答应，很容易引起纠纷，就算咱们能找人压下来，再从头启动也需要时间和各种程序，没有收购来的一劳永逸。”