滕卓越想了想，特斯拉的这个技术放出的专利虽然是最基础的，但是通过逆向思维将其拆解和降解，利用在普通机器人上似乎有点降维打击了。

“不要掉以轻心，如果技术真有那么容易研发也不会到现在都没有大面积普及。前期对于他的要求只有3点：

1、安全，这东西电池、导航性要精准，万一出现磕碰那损伤的不单单是这个机器人，还有可能是未来高精度的流水产线。

2、实用性，虽然我们提出的只是一个运输的agv机器人，但是未来我希望在造车上也能有智能化的体现，传统的造车流水线太慢，能不能将其量产化是需要去考量的！

3、延展性，这样的机器人不单单可以用于工厂流水线，还能在一些特定的场所使用，比方我们自己员工食堂，员工在工位上点餐，由这种小机器人送到工位？

同样的，这种机器人能否作为养老院亦或者是医院使用？

多想想这些，不过核心还是在于造车，一切源于造车，一切归于造车。”

做事需要分清楚主次，造车绝对是第一核心。

滕卓越第一次挨陈斌教育，脸不由的红了起来，他刚才是有点飘了，以为都可以造车了，都没把这种事情放在心上。

“陈总，我这边会尽快调整心态。

像您说的，一切为了造车而去构建。

对于纯电汽车，我们已经在构建初始系统，目前遇到的问题主要是软件运行的内存过高，芯片基本都是超频的，如果按这种情况装载在车上，恐怕耗电量会影响整体里程。

其次，芯片过载容易导致系统死机，很容易发生安全事故。”

技术也要符合时代，不符合时代在硬件条件下根本没办法实现。

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就好比如现在将蘑菇蛋的制造方法丢到唐代，难道真的能手搓蘑菇蛋？

根本不现实，这就是一个完整的产业链，缺少任何一个步骤都有可能没办法实现，这就是为什么造车都会让工厂周围成为一个产业园。

方便、快捷，产业完善。

“芯片的事慢慢琢磨，构建系统不是那么轻易可以完成的事情，如果需要技术指导，我可以帮忙联系一下中科院，看看能不能请技术支持。

而你说的芯片功率这些，只能找机电那边进行采购。

或者你找小米，让他们匀出一部分芯片，我们反正需求不高，先做个简易的测试就好了！”

全世界的芯片绝大部分都是机电制造的，而成品率以及功能性也的确是他们那边比较出色，卡脖子也是因此而来，没有自己的光刻机确实很痛苦。

虽然现在要造车，但是芯片需求量不高，完全可以从其他公司采购一批，现阶段还不是直接出面采买的时候，实在不行还能让乔恩出面。

谁让人家是阿美莉卡的人呢，天生就占一点优势！