两人闲聊了一会后便挂了电话，能让雷军亲自打电话邀请一方面也是因为如今的东风商超算是小米优秀的合作单位并且也因此带动了许多商超的合作。

不说其他，单说陈斌给小米提的建议那就值得雷军亲自邀请陈斌来到小米拜访并且参加发布会。

陈斌挂了电话后再思索软件系统的研发问题，前世的小米造车能够减少很大一部分的时间得益于他们的软件体系成熟，其次也是中科院在帮忙，再加上京城市委市政府的协助和支持，不然3年造车真的太难了。

软件陈斌有和涂樊合资的公司，这倒是没什么问题，有问题的则是在于电池、配件、安全系统系统这一块想要做到0事故很难，陈斌平心而论，这世界上几乎没有100%安全的东西，不说别的，每个人驾驶习惯不一样，哪怕陈斌前世没没买过车，这辈子开车也开了快一年了，这驾驶习惯也直接来到了暴躁的阶段。

更别提路况、意外等诸多方面的影响，就拿小米来说，前世的su7刚发布但凡遇到事故那就是被无限放大，公关部简直24小时待命状态。

陈斌能保证的就是尽可能的将安全这一理念灌入造车的过程中，不过如今造车这一想法也只是萌芽阶段，想要将这件事彻底做好不单单局限于陈斌的资金问题，还有企业人才、市场、时代的接受度问题。

新能源、环保、快充，许多事情一旦连在一起，那就需要考虑非常多的内容。

毫无疑问，陈斌如果想要造车那就要首先考虑定位的问题，比如理响汽车定位的就是SUV，特斯拉的轿车，不同的定位面对的人群是不一样的。

但是毫无疑问，su7的成功让陈斌的心有点怦然心动，说实话谁心里没有一个超跑的梦！

同样的道理，买suv的人主要也是有家庭的一家人，毕竟这车开出去带娃那也是真方便，不同的定位需要面对的人群不一样。

大家的资产也不一样。

如果是14年发布su7,年轻人也就是小米的忠实粉丝谁买的起？

小米的人群主要是学生，这部分人现在还没有钱，但是东风集团不是小米，他们的粉丝基础也不是源于此，陈斌思来想去，本想把重心放到suv上，但是想了想不能让特斯拉那么轻松，说实话，内卷为什么不能由东风集团来发起，虽然没有技术，但是陈斌有钱和想法，也有那么几年的超脱思维，拼一拼万一成功了呢。

再者，会哭的孩子有奶喝，有钱能办的事更多，而且陈斌也没有投资人叽叽歪歪，苹果造车不成功归咎于想要的太多，目标设置的太高。

路是一步步走的，饭是一口口吃的，人生在世总要做点成绩和事业出来，互联网的时代总要与实体相结合。

ps：老爷们，催更来点，这几天掉的很严重，给点书评！

有时间来3个用爱发电，感谢~