人对于一个东西的期待是：好用，便宜。

任何东西，只要超出了他本身的溢价范围，那他就脱离了群众，就好像奢侈品一样，他面对的用户绝对不是普通人。

但是普通人想买，其实也可以买一个入门款。

这就是人心。

因此，白夜他们弄那么多要的不是内在的享受，因为内在你可以样子一样，但是实际材料不一样。

陈斌听了不少人的想法和建议，最后众人说完后齐齐看向了陈斌，毕竟他还没发表意见。

“刚才都说的很对，是要有差距，是要有区别。

外观上的区别最为明显，可以先通过尾翼、轮毂，轮毂上的车标以及尾标来进行区别，同时，内饰上基础配置全部通用，只有座椅皮质材料这些进行区别。

不过我提一个想法，碳纤维的材料大家觉得能不能试用？比如，我们在款型不变的情况下增加碳纤维的需求。

到时候看看我们的电车能不能来点不一样的，比如和超跑一般？”

年轻人喜欢跑车，准确说很多男生都喜欢车。

“可以试试，不过这种恐怕不能正常销售。”

白夜考虑的其实还是在于产品是否能够被大众接受，全碳纤维其实不现实，因为你那么做产品，到时候没人买的起。

“问题不大，我们可以做10辆车，到时候作为特殊的惊喜给大家，不见得这东西要去卖，也不见得这东西不能卖。

总之，可以卖不掉，但是不能没有。

至于量产版的，肯定是只将一部分配件替换成碳纤维的，具体的可以根据设计的难度进行，我这个不是我们当下的主要目标。

如今，整体的方案已经沟通的差不多了，接下来就是要举办供应商大会，我们要看看哪些供应商能适合我们，哪些东西能让我们做的更好。

接下来，大家埋头苦干，努力将车造出来，后面的事情就要多劳烦各位费心了，我期待着和各位一起开着极光汽车在园区溜达！”

会后，陈斌对于极光汽车的预期更高了一点，如今的电动车行业还没有彻底出来，按照最快的进度，也是要今年下半年能出燃油混动。

这样的车其实就是来骗补贴的，而且国家的政策已经在规划中了，按照当前的情况，预计也要不了多久，新能源补贴政策就出来了。

保守估计，也是下半年或者16年能够出台更为完善、激励的政策。

不过很多政策出来是好事，但是最后的结果么，其实也很难评价。

特斯拉在魔都建厂其实还是因为之前的国内车企太“拉胯”，拉胯到特斯拉都来，还在那不紧不慢的生产研发那些东西。

这才有了后来的小米，来卷死所有同行。

企业内为什么选择小米，其实太多原因了，华为不适合，毕竟华为现在的核心还是在于未来的芯片上。

这是国家战略，不可能随意改的。

而其他科技型企业，可真没多少人了，因此只能将小米给拉了出来当扛把子，为了这件事，京城市政府可没少帮。

只是现在，不需要小米了，陈斌直接就扛起了大旗。